Vendendo mortes

Se por um lado a engenharia nos propicia carros cada vez mais seguros, por que isso não é o suficiente para conter o aumento das mortes no trânsito? Porque a mesma engenharia produz carros cada vez mais rápidos e que fazem com que o motorista não sinta a velocidade em que está dirigindo. Ou talvez porque publicitários e marqueteiros inescrupulosos, (ir)responsáveis pelas campanhas de publicidade dos automóveis pessoais, criam uma visão de que ter carro é ter “emoção”, como sugere a nova campanha do Palio, da Fiat, com o slogan “Toda emoção está aqui”. O culto pela velocidade é mais óbvio ainda se considerarmos as imagens em alta velocidade e a busca de uma semelhança do comercial para com um videogame de corrida de carros. De fato, até a logomarca e o visual do comercial são semelhantes aos do jogo Need for Speed.

Outro bom (ou seria mau?) exemplo é o novo comercial da Volkswagen, que mostra uma reunião onde executivos da empresa analisam junto com os publicitários um anúncio televisivo. Um executivo afirma que o comercial está ótimo, mas que o carro tá correndo muito e a Volkswagen não pode incentivar seus clientes a correr e pede que refilmem as cenas com o carro indo mais devagar. Um publicitário responde que não precisa refilmar, que dá pra diminuir a velocidade no computador que fica bom assim. O comercial encerra com a imagem do automóvel em quadro a quadro e com a música Born to Be Wild em baixa rotação. No geral, com uma grande dose de cinismo, o comercial passa uma mensagem de que o carro corre muito (mais que o permitido) e que “rápido” é bom e “lento” é ruim e sem graça.

Dezenas de milhares de pessoas morrem todos os anos em acidentes automobilísticos. É a principal causa de morte entre jovens. E ao invés de a indústria incentivar a responsabilidade na direção, é justamente o contrário. Comerciais de carro deveriam ser regulamentados, como os de cigarro.

Não é de se esperar isso de uma indústria que sempre colocou o lucro acima da segurança, como conta a história da General Motors. Em 1993, durante um julgamento nos E.U.A. foram encontrados documentos que comprovam que a GM pôs a maximização do lucro acima da segurança pública. Para diminuir custos, o tanque de combustível do modelo Malibu 1979, foi colocado próximo demais do parachoque traseiro e sem a devida proteção. O resultado é que o carro incendiava facilmente ao sofrer batidas na traseira. A GM sabia desse risco, mas para modificar o desenho do carro, gastaria U$6,19 a mais por carro do que se tivesse que indenizar as vítimas dos possíveis acidentes, logo não fez modificações no modelo.

A emoção que uma pessoa mais ganha ao comprar um carro é o estresse.